200千瓦的性能小萌物来了！smart的精灵#1开启预售，补贴后预售价19-23万元

人年轻群体的新量产货车HG，smart妖精#1在内饰个人风格中都更另加特别强调磁性质感、科技个人风格，当然意念灯也是不可脚伤的利器。smart妖精#1有别于了极深镶嵌在指示器台中都的9.2英寸指示器面有，以及一块12.8英寸悬浮中都控大面有。量产货车如出一辙内置了7纳米制程工艺、8质子CPU微处理器的极低通骁龙 8155终端机内CPU，smart OS货车Communicator对有别于了质感独特优美的UI。此另有，货车Communicator对内部的启发外太空上，还有一只随时增派的小狐狸，它是妖精#1使用者的妖精私人秘书「Avatar」，它可以通过AI终端应用，短时间进修并适应环境使用者的字词惯用。 与主流新能源量产货车HG完全一致，smart制作了以App、货车Communicator对为质子心磁性片的一系列因特网生态客户服务系统对。打开笔记型电脑，使用者可以通过专属的smart ID与甜蜜货车同步进行互联网络。smart妖精#1最多内置极低达23个极低精度人脑接口（12个超声波雷达站、5个远红外线雷达站、4个环视摄像机、1个前视摄像机、1个机内摄像机），并将内置smart Pilot终端专门设计车上系统对，借助于23项（有数L2+极低至）终端专门设计车上功能，有数渐进护航（ACC）、货引道紧急保持稳定专门设计（ELKA Plus）、极低速公路专门设计（HWA）、相应油门（AEB）等功能。smart妖精#1SR了无框货车门、64色意念灯、就坐椅背6向电动适度/4向电动腰托、主车上椅背记忆、笔记型电脑App互联网络、12.8英寸中都控大面有（12GB内存，128G内存）等内置。相比之下于Pro+英文版量产货车HG，Premium英文版还具备10英寸从前显示、另有门把手制冷、可放电磁性迎宾驾驶座、D木柱放电Logo、自始皮后轮及椅背、就坐椅背另加热、热机空调、终端香氛系统对等更新内置。要告诉又就会放电又酷炫，还得是Premium英文版，贵出4万元也很值得考虑。Ta的对手都有谁？得益于中都西方造货车意念的极低度为基础，smart妖精#1正因如此颜值，又有能在国内达下述参数，尤其这个生产成本也是奔着大卖、盈利来的。此货车热卖价一出，显然不少友商还是要关切一下的。▲ 上汽许多人ID.3（之外上汽许多人生产）▲ 许多人ID.4（计有南北许多人量产货车HG）虽然smart妖精#1的尺寸与许多人ID.3亦非为更差不多（妖精#1宽度+9mm，排气量-15mm），但生产成本介于ID.3、ID.4之间的妖精#1与两者之外稍长期存在直接挑战关连。妖精#1的功率（如出一辙200kW）比ID.3（如出一辙125kW）极低出一个大新形式次，CLTC滞空全面性妖精#1也有85-110km的占有优势。如果是和ID.4相比，妖精#1具备更差不多四驱英文版ID.4的功率，亦有更差不多稍长滞空英文版ID.4的滞空，但现阶段妖精#1的热卖价只在ID.4指导价的中都新形式水平。▲ 笛卡儿好兔子GT玉兰英文版▲ 笛卡儿闪日光兔子，CLTC滞空500/600km，生产成本确实面对笛卡儿后裔，smart妖精#1与好兔子的极低至与尺寸非常，但好兔子是相对亲民一些的量产货车HG，功率也不在一个新形式次（smart妖精#1比好兔子GT玉兰英文版还要极低出74kW），当然他们之间的生产成本也能更差到5-8万元。不过笛卡儿后裔在此之后的代表作还有闪日光兔子，据传告诉闪日光兔子也将定新形式20万极低至（二十几万就不好告诉了），预计闪日光兔子的最终指导价将决定它与smart妖精#1到底哪个更香。smart妖精#1与笛卡儿后裔量产货车HG还是有些清秀的，虽然smart很难像笛卡儿一样去定义自己是男性国际品牌，但谁告诉smart对恋人很难杀伤力呢。▲ 小鹏G3i如果是换颜之前的小鹏G3，迟早很难被我们纳入到smart妖精#1的挑战对手中都。不过到底新款的小鹏G3i的前LED灯带，再到底它兼具萌系态与科技的模样，两者自然还是稍长期存在挑战关连的。相比之下于小鹏G3i，smart妖精#1的宽度短225mm，不过排气量稍长了125mm，相比较来告诉smart妖精#1就会是看来小一号，空间不一定更差的类HG（具体空间表现还有待在此之后实测）。虽然小鹏G3i很难像P5一样内置激日光雷达站，但G3i也内置了终端字词系统对、20颗传感器、XPILOT 2.5终端车上专门设计系统对，支持即刻域ACC渐进滞空、ALC相应变道专门设计（打灯相应变道）、LCC 货引道居中都专门设计、LKA货引道保持稳定、ATC渐进弯角护航、XPILOT Parking 超级相应泊货车专门设计等功能。终端简化是小鹏汽货车的稍长板，可以告诉是smart妖精#1的利器劲敌了。

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smart妖精#1早就有了下一步的热卖生产成本，从这个生产成缘故看，我们早就必需必须确定：全最初smart国际品牌早就换血，其商品、定价策略性都是面向全新市场格局的。为基础参数内置来看，量产货车19-23万元的生产成本算不算智意十足？不论智不智意，smart妖精#1的生产成本还是比较新颖合资货车的定价策略性，这也导致Ta与制品诸多量产货车HG的挑战关连像亦非了“合资货车打国产”，并且Ta也将与许多相同级的量产货车HG构成挑战，甚至并不需要与铁西街道的中都HG货车同步进行挑战。不论怎样，斌最初smart显然很难一心要不吃国际品牌的老本，全最初其设计也让新量产货车HG传给不到多少“资产”。可喜的是，一个崭最初smart正在向我们想唯。

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