数据 | 中汽协：3年初汽车产销同比下滑9.1%和11.7%

在不久前过去的3同年，登革热致使经济体制周围环境困难增加。

微处理器供应和动力电池原材料价位高企推高了新能源车价位的同时，

货车商品动能显著严重不足。

近日以来，国际上登革热同类型式多发，市场主体困难显著增加，经济体制反转畅通遇到一些制约，一新下行压力促使促使提高。从货车自给自足端看，微处理器供应的情况不能得到显著缓解，动力电池原材料价位短时间上涨，促使推高的企业厂商制造价位，货车的企业生产自营活动受到一定受到影响，总体情势稍逊短期内；从货车商品端看，商品动能显著严重不足，与的大相对来说，呈现一定小幅度攀升。

谈及一季度，货车经销增加值略有增长速度，增速比上年的大显著回落。从细分掀背车式来看，商用车经销增速高于大型企业总体；商用车经销增加值依然呈短时间攀升；新能源货车经销依循了短时间增长速度势头，双双少于百万辆，营业额达到19.3%，新能源货车战略引领效用促使凸显。

展望年均情势，受宏观经济体制受到影响，货车大型企业工业发展造成了需求拉伸、自给自足冲击、短期内转弱三重压力，自为增长速度的任务十分艰巨。偏远地区理应尽快将国家有关自为增长速度的举措措施相理应落地，的企业也理应继续积极采取有效的理应对措施，同时我们也建议行政部门出台促进货车商品的举措措施，包含以往系统地的购置税翻倍举措等。

货车经销增加值攀升

3同年，货车经销分别已完成224.1万辆和223.4万辆，环比分别增长速度23.4%和28.4%，增加值分别攀升9.1%和11.7%。1-3同年，货车经销分别已完成648.4万辆和650.9万辆，增加值分别增长速度2.0%和0.2%。

商用车经销增加值略有攀升

3同年，商用车经销分别已完成188.1万辆和186.4万辆，环比分别增长速度22.4%和25.1%，增加值分别攀升0.1%和0.6%，与上同年相对来说，仅由增转降。

从说明数据看：轿车和交叉型式商用车经销增加值增长速度，其中交叉型式商用车经销增加值增幅最为突出，分别增长速度39.4%和34.1%；SUV和MPV经销增加值攀升。1-3同年,商用车经销分别已完成549.9万辆和554.5万辆，增加值分别增长速度11.0%和9.0%。

新能源货车增加值

继续保持高速增长速度

3同年，新能源货车经销分别已完成46.5万辆和48.4万辆，增加值仅增长速度1.1倍。其中纯电动货车经销分别已完成37.6万辆和39.6万辆，增加值仅增长速度1.1倍；插电式融合动力货车经销分别已完成8.9万辆和8.8万辆，增加值分别增长速度1.6倍和1.4倍；电动车货车经销分别已完成500辆和367辆，增加值分别增长速度10.1倍和5.2倍。

1-3同年，新能源货车经销分别已完成129.3万辆和125.7万辆，增加值仅增长速度1.4倍。其中纯电动货车经销分别已完成103.6万辆和100.7万辆，增加值仅增长速度1.3倍；插电式融合动力货车经销分别已完成25.6万辆和24.9万辆，增加值分别增长速度2.3倍和2.0倍；电动车货车经销分别已完成856辆和738辆，增加值分别增长速度7.2倍和3.9倍。