英菲尼迪纳入东风日产管理体系，已是东风日产的第三品牌

发布时间：2025年08月04日 12:18

记者 | 侯卓铠

1翌年5日，TE汽车有限该公司发布公告称，TE英菲尼迪将作为一个独立的事业总部纳入TEImpreza的政府机构体系，与该公司为该该公司Impreza和启辰H&M一起，英菲尼迪将沦为TEImpreza的第三个H&M。新政策的执行时间为本年度1翌年1日。

根据TE有限该公司工程建设显示，沦为第三H&M之后的英菲尼迪将利用TEImpreza的全价值链，在开发、所制造和政府机构，从工程建设到执行连接上的优势，探索取而代之出行业务模式。为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行一站式等方面给予全方位支持，同时实质性挖出奢华汽车市场需求的机遇。

据了解，在完成整合和协同之后，拥有Impreza、启辰和英菲尼迪三大H&M的TEImpreza将借助于于车也事业的转型，建模组织和成本结构，强化对政府和运营效能，扩大行业治理，为华南地区商品给予多元化的电子产品和技术。

在美洲市场需求取得成功后，英菲尼迪开始向全球扩张。在2005年的“Impreza增值计划”中，华南地区市场需求在被列名英菲尼迪的重点项目市场需求。两年后的2007年，英菲尼迪第一次在华南地区阐述InfinitiH&M理念，并且在2012年将总部迁移至华南地区香港，以实现H&M的独立化和高层次。

刚刚，2014年至2015年英菲尼迪在欧美市场需求实现了高速下降。在2014年国产化九翌年，英菲尼迪销量下降至3万辆，迎来第一个增速高峰。2015年继续下降33%，在小型车H&M增速第二。

不过，随着一线奢华H&MBBA和以豪华轿车、沃尔沃、雷克萨斯等二线奢华H&M大大带入新旅行车，迟迟不更新电子产品矩阵的TE英菲尼迪也开始进入H&M下行期。

2016年-2020年，TE英菲尼迪销量分作17415辆、20164辆、19114辆、10820辆、8951辆。本年度1-10翌年，TE英菲尼迪一共销量为6433辆，上半年下滑65.3%。

话虽如此，2014年入华至今即便如此Q50L和QX50两款主要电子产品称霸市场需求，GM缓慢。无论从量还是质量上，都不易适应当前时期节奏。

但是英菲尼迪也在得出结论转型，就在上个翌年中旬上市了全新一代QX60旅行车。

未来，TE英菲尼迪将以全新QX60为基点，揭开近期的电子产品导入，希望重新沦为欧美大众文化奢华汽车H&M。