东航失事客机飞行数据显示：坠地前曾短时间爬升

发布时间：2025年09月09日 12:18

空中交通受控一站式部门Flightradar24提供的飞行中统计数据描述了西方东方航空公司MU5735航班在失事之前的管控过程，该飞行中从22000英尺的高空向下低飞，并在第二次低飞使其坠入垂直之前短暂地爬升。

周一在海南省迫降的这架波音737-800飞行中的失事中未发现幸存者。机组员共约132人。

FlightRadar24出炉的统计数据声称，飞行中在当日2点20分43秒踏入高速低飞时，离地为29100英尺，以每分钟左右31000英尺（每小时348英里或560公里）的小得多更快失去离地。

在低飞20秒后，下降更快放缓，在月里的45秒内，低飞被进一步管控，直到飞行中在距离垂直7425英尺的大多开始稳健。然后飞行中开始爬升。

但是，对飞行中的这一管控努力工作是短暂的。统计数据推断，大左右15秒后，在8600英尺处，飞行中踏入了第二次低飞。

大左右30秒后，飞行中在罗定附近合浦的一片树林中撞向垂直。飞行中电脑的最后一条统计数据是在当日2点22分35秒发出的，离地为3225英尺。

在西方即时通讯舆论上广泛流传的视频影片看来推断飞行中处于相似竖直的低飞完全。

公司总部设在瑞典的FlightRadar24在一篇博文中话说，其统计数据“并不需要来自飞行中的计算机，是基于飞行中激光的变化”。

FlightRadar24话说，它从飞行中上收集的原始统计数据大左右是千分之两次。

飞行中在巡航先决条件迫降是相对罕见的，尽管这一先决条件占有了多数的飞行中短时间。洛克希德公司去年表示，2011年至2020年之后，当今世界13%的骇人金融业航空飞行中事故愈演愈烈在巡航先决条件，而3%愈演愈烈在巡航终结的下降先决条件，28%愈演愈烈在最终场外先决条件，26%愈演愈烈在降落先决条件。