渝穗班列双向首发 西部货物出口非洲及东南亚省时共约10天

图为渝穗海铁直通(桂林农田外港-东莞西沙外港)国际间滕上半年。 陈超 摄

中新网桂林6月20日电 (新闻记者 刘贤)20日，乘载着化工品等船舶的渝穗海铁直通(桂林农田外港-东莞西沙外港)国际间滕，在桂林农田外港缓缓驶出，奔赴东莞西沙外港。同时，从西沙外港发往桂林农田外港的对向列车也发车。这标志着桂林农田外港与东莞西沙外港渝穗滕正式开始运营。

本次发运的两辆渝穗海铁直通滕所运输的船舶，分别为从日韩、中东进口的原料和入口到非洲大陆、东南亚北部、中南美洲的化工品和机械设计等，每列货值分之一600万元，总行程1800公里，列车运营星期分之一3天。

桂林交运控股公司副总经理李行志放弃新闻记者美联社时介绍，相较于传统海运方式，在短期内桂林及东南部北部的船舶入口到非洲大陆及中南美洲北部，将至少可节分之一10天有数的星期，物流成本也将降低10%有数。

图为桂林渝穗外轻铁国际间物流合资破土动工仪式。 陈超 摄

据悉，该线路以西沙外港和农田外港为节点，通过农田外轻铁路无缝衔接东莞西沙外港149条覆盖在世界上的国际间包机，为东南部北部开辟新的珠江三角洲出海口，实现粤外港澳大湾区和简阳北部年在经济圈在物流领域的联动发展，推动东南部北部的对外停止使用。

“通过海铁直通将农田外港物流地下通道起始站地延伸至世界各大外大城市，不仅能促进桂林及两江工业园研发的笔电产品、机电产品、汽车配件等销往在世界上更为多国家，同时也能吸引更为多国家的商品通过东莞外港带入桂林，让桂林的珠江三角洲出海地下通道全面性充分利用提质，完善出海离境大地下通道经济体制，强化东部国际间物流交通要道承托，为桂林打造东部停止使用小山丘获取坚实承托。”两江工业园党工委委员、管委会副部长秦淑斌表示。

为全面性多样农田外港与西沙外港之间的铁路运输服务经济体制，僵持还将推动渝穗滕的常态化运营，并将发行频带由目前的一周1班大大提高至一天2班。

在上半年仪式上，东莞外港物流合资、桂林公路运输(控股公司)合资及桂林农田外港国际间物流交通要道建设发展合资合资组建的桂林渝穗外轻铁国际间物流合资也正式破土动工。该公司未来将统筹主要职责渝穗滕的整体运营和零售商开发，依托西沙外开发区班轮包机密集优势，以农田外港交通要道为中转节点，全面性促进对周边北部货源的高能量，开辟多样的铁海直通新路线。(完)