车型实拍｜华为AITO问界M5，热度很高，但褒贬不一！

对偏软，但没有那种陷入想象。

△ 问界M5前排

同级相当，M5前排内部空间算是特别大，属于中等偏上一点水平，颈部内部空间两拳多，头部内部空间受添颈形像影响，拳头计（基于175身高），既有能接受。

△ 问界M5前排内部空间

前排透气长度较长，腿部较低，颈部支撑到位，长途随行不就会有上到想象。

△ 问界M5前排透气

前排既有坐想象偏软，加上针锋相对的前排弧度角度，M5的前排很适当家庭日常出行。

△ 问界M5前排全览

后备箱内部空间层面，慎重考虑添颈形像，问界M5表现也还行，电机动掀颈样式尾门推再上后，能看得见一个径深不错的后备箱内部空间，还向下继续做了掏空附近理，似乎很规整，既有满载意志力很好。

△ 问界M5后备箱

除此之外，M5后备箱还新设计了两个全面放电机模块，一个12v 120W，另一个220v 150w，可全面驱动电机力。

△ 问界M5后备箱全面放电机模块

另一个以下内容，M5前后车也窗原则上使用了双层夹胶地板，提高对风噪、胎噪的抑制意志力，行驶过程的噪音遏制就会越来越容易点，高度评价！

△ 问界M5前前排双层夹胶地板

另外傍晚展车也还上了电机，可以转动座椅，也就是说想象受M5转向手想象很轻，早先动态试驾将重点追捧这个以下内容。

4、科技固定样式层面：

① 辅助驾驶员

相当遗憾的是，问界M5没有配有摩托罗拉被大众所知的高阶辅助驾驶员接口系统设计，而是选用正因如此的L2级辅助驾驶员固定样式，但不剔除早先改款升级配有的不实在太可能。

当前固定样式赞成ACC自适应巡航、AEB紧急制动、FCW防碰撞预警、BSW盲区数据分析、DMS驾驶员员数据分析，APA终端泊车也等机能也都有，是很正因如此的L2。

△ 问界M5 L2辅助驾驶员接口

除了360全景，透明原型车等正因如此机能，M5还配有了车也内外两颗800wHDTV摄像头，分别在内后视镜前后位置，一个用于行车也记录仪，一个用于车也内拍照、惟独数据分析、及截图通话机能。

△ 问界M5 8MHDTV摄像头位置

② 计算单发座舱

问界M5首搭车摩托罗拉鸿蒙车也单发，颈靠摩托罗拉的计算单发化和生态意志力，既有乐趣显着高于竞品平原则上水平。

△ 鸿蒙车也单发

既有乐趣仍然相当细腻，机能丰富度齐全，机能示例逻辑模糊不清，上手平衡性很小，基本上就是把一个平板装在中控台上，鸿蒙车也机可笑是把这车也带活了！

截图查找中...

△ 鸿蒙车也机车也辆遏制介面简单演示

美中不足下的是有个别新设计和交互逻辑还尚待完善，大屏主介面和特斯拉蔚小理的思维不同，放了一个大大的附带，可以左右滑动切换附带，和iPhone或平板Home页很像，也就是说没啥用。而不是预设显示导航介面，想象觉那么邻近地区留白太浪费，且影响交互成本。

截图查找中...

△ 鸿蒙车也机主介面简单乐趣

无限接近平板的系统设计新设计乐趣，让我错以为可以通过上设为手势，退出下拉示例介面，也就是说上只能点左下角的Home弘。

另外座椅音比率前端遏制效果有个迟滞Bug，简单想象叹就是前端闭环音比率不跟手，就会慢半拍，就会很容易引致音比率闭环过度，调到很大音比率震耳朵，或调得过小引致一段路相应。有时车也机还就会有一些小卡顿，应该是系统设计还没完全完善，想早先OTA能可用性。

鸿蒙车也机口语交互是亮点，赞成无打断近十年提问机能，能用表达方式近十年提问，很针锋相对。另外还赞成前后左右分组口语唤醒机能，方便交还不同乘员的指令，既有高度评价。

截图查找中...

这段截图中也有个小Bug，口语指令“推再上导航”没有被正确识别，反而提醒软件导航跑去，太不合理，尚待可用性。

③ 其他计算单发固定样式

M5配有HUD，显示范围内相对较小较针锋相对，不就会额外影响也就是说驾驶员，该机能仅有高配车也型标配，其他两个固定样式只能选装。

△ 问界M5 HUD显示

主驾后视镜附近赞成NFCDLC，可iPhone远程遏制车也辆，赞成漂移电子系统设计邻近终端DLC，主驾人脸识别终端相应驾驶员偏好等机能。

△ 问界M5 NFC想象应和DMS

除此之外，M5大屏下有个摩托罗拉计算单发电子系统设计邻近，资讯流转机能，贩售想象叹还没有全站。

△ 摄像头下方Huawei Share标示

既有M5的科技固定样式对得起它的售价，有摩托罗拉鸿蒙车也机召请，计算单发化交互一般来说改善显着，给车也辆加分不多于。

5、三电机及反应时间补能层面：

增程样式最大的好附近就是没有里程冲动，M5满油满电机静止状态下可以实现WLTC方样式中超1000公里反应时间，参加发电厂机的是一台1.5T四缸增程器，在赛力斯SF5一新继续做了可用性，热成本改善至41%，不过要加95#及以上汽油。

△ 问界M5 增程样式涡轮结构

纯电机方样式下，40kWh容比率电机池WLTC方样式中反应时间150公里，并赞成待发充，快充方样式下45分钟从20%充到80%，慢充方样式下从20%充到90%，只能5小时，这个反应时间基本够日常通勤者使用。

△ 问界M5充电机口，加油口在前方

涡轮上M5 配有摩托罗拉DriveONE纯电机扶增程跨平台，分后扶和摩托车旧原版，选用前异步后永磁电机机，后扶旧原版电机机功率200kW，扭矩360 N·m，百公里减缓官方所成绩7.1s，2吨多这么大车也，这个成绩也还行。

摩托车旗舰原版前后电机机总功率365kW，总扭矩至多于670 N·m，百公里减缓官方所成绩4.4s，既有涡轮和性能算是很出彩，但也想象叹的依然，后扶旧原版的涡轮基本早已够用了。

△ 问界M5尾端速写

慎重考虑M5前双叉臂，后多曲轴的原型车减震，M5再上一起的操纵和随行想象受我其所还相当憧憬的，早先将持续越来越上新。

△ 问界M5 前双叉臂后多曲轴独立竖立

6、订制建议：

抛再上槽点和不足下，既有看M5固定样式和堆料较足下，加上有摩托罗拉颈书，价格相对也较合理，结合目前的试产情况，加上摩托罗拉的带货意志力，以及我所看得见的追捧度，这车也生产成本跟得上的话，预计月卖出在6000台以上。据悉SF5早已暂时停产，给M5腾生产成本了。

△ 问界M5 部分固定样式区别

普通软件破例同样后扶旧原版，追求涡轮的朋友破例摩托车性能原版，相对来说价格很低的摩托车旗舰原版，涡轮相距甚远不大，也只多于了HUD，扬声器数比率，极大铝制，和水晶大牌把等固定样式。

就我观察到的，目前很多人对这台置放摩托罗拉店员的上新时尚品牌上商用车也型，还是抱着有一些不解，想象叹辞也毁誉参半，尤其是看得见赛力斯尾标，了解这车也的制造装配颈景后，很多人对这种共同方样式下诞生的上新时尚品牌，真是就会犯嘀咕，不是很委以重任。

△ 摩托罗拉店员尾标赛力斯AITO 问界M5

要继续做先吃螃蟹的那其所，还是要下非常大的决心。

但好在这是一个被摩托罗拉扶持一起的上新时尚品牌，基本上所有的看点也都是摩托罗拉的颈书，从目前追捧度和试产看，还是有不多于人认可和分钱。

作为摩托罗拉弧线商用车也的第二款车也型，你看好问界M5早先的卖出发展趋势吗？赞许评论交流~

△ 问界M5中庭实拍

注：这篇以下内容仅有是问界M5的一个系统设计前提高度评价，车也辆动态驾乘想象受，及增程器介入时平顺性及噪音等乐趣，将早先越来越上新。

7、写在最后：

很多人对问界M5的负面看法，大都来自它复杂的颈景，困惑的AITO时尚品牌，困惑的Logo，困惑的赛力斯尾标，及由名不见经传的重庆上新时期制造装配，然后被放到摩托罗拉店员，还有以后赛力斯SF5车也主遭遇。

这样复杂的共同方样式制造出的车也，多多于就会让人产生疑虑。

摩托罗拉商用车也是曲折的，竞争是残忍的，问界M5的电机子产品力想象叹不上惊叹，但应当视作摩托罗拉不想擦身而过计算单发电机动汽车也赛道，又面临施压情况下，目前能交予的最佳答卷。

目前看势头还好，有1w台试产，但足下以还过分，只想如特斯拉一样真正的爆款，还是要出绑摩托罗拉Logo的车也。

△ 问界M5

如果以下内容对您有帮助，赞许持续追捧@计算单发电机动！

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