长城汽车兵败“WEY”品牌，魏建军需要反省

仅为52194辆，继续累计急遽急跌28.1%，在长城汽车后整体最畅销中所占比缺乏5%，在长城汽车后合称乘用车后三部电子产品中所（哈弗、欧拉、T-、WEY）连续第一。

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该公司进展的不顺利完成，开始让长城汽车后彻底否定了WEY三部电子产品的后期联合作战，其相继将“VV+数字”三部的租用车后全部交货，而是移除为索科利夫卡、玛奇朵与拿炭三款以蜂蜜英文名字命名的全新租用车后。

其中所，展示显现出中所型SUV的WEY索科利夫卡于2021年5翌年21日迟至证券交易所，是长城汽车后的子公司系列产品基于“蜂蜜智慧”网络服务制作的租用车后，当此前官方要价为19.28-22.88万元。

年末9翌年29日，展示显现出紧凑型SUV的WEY玛奇朵DHT迟至宣布证券交易所，当此前要价为15.58-16.98万元，其也是长城汽车后的子公司改装成智慧叠动DHT系统设计的系列产品租用车后。

香草叠动DHT系统设计是长城汽车后寄予厚望的一套全在此之后油电叠动系统，能通过高效叠动增压器和电机互联网络相互配合，让货车后超显现出入门级的平衡。另外，香草叠动DHT有两种动显现出力系统的系统，包括HEV（油电叠动）和PHEV（插电叠动）。

除此以外展示显现出紧凑型SUV的WEY拿炭DHT于2021年12翌年17日迟至证券交易所，展示显现出紧凑型SUV，仅有中所杯、大杯、超大杯三款租用车后，当此前要价共有16.98万元、17.98万元、18.98万元。

WEY索科利夫卡DHT-PHEV于2021年11翌年17日在佛山车后展迟至释出，今年3翌年迟至证券交易所，仅有两款租用车后，生产成本共有29.5万和31.5万元。

比如说的是，除了最早释出的WEY索科利夫卡是一款油量车后，其余租用车后以外采用了香草叠动DHT系统设计。在此才是，是WEY三部电子产品在联合作战上的根本性缩减，即从一个习惯油量汽车后三部电子产品变革为一个首波智慧叠动系统设计的新能源汽车后三部电子产品，其在下一代不于是又问世习惯的油量车后租用车后。

与此同时，WEY三部电子产品展示显现出也由“中所国奢华SUV”修正为“下一代智慧汽车后”。这个展示显现出的变革，都是将WEY在此前几年的三部电子产品积聚全部推翻，这意味着WEY三部电子产品在刚成立不久就必需继续顺利完成完成一次三部电子产品重塑，这对于WEY是一个极大的消耗。另外，WEY三部电子产品在此之后联合作战结构设计也极其不切实际，存在着一些根本性似乎。

首先，即使如此WEY作为奢华三部电子产品展示显现出以及形似浅蓝硬朗的结构设计风格，慕名而来了一部分男性浏览器的青睐，而直到现在WEY三部电子产品的子公司的租用车后从命名到外观结构设计上都浅蓝男性化，也不于是又突显现出奢华三部电子产品展示显现出，这让其三部电子产品面貌变得比较杂乱，在任何一个浏览器群体中所都非常奉承。

其次，吕牌三款“蜂蜜”租用车后生产成本非常相似，也以外为紧凑型与中所型SUV，相互之间存在着更大的电子产品举例来说与生产成本举例来说。

就此，也是极其重要的，WEY三部电子产品的子公司采用香草叠动系统设计的租用车后，相较同级别的油量车后售价显著浅蓝高，这让其既并不需要争取到意在纯电租用车后的浏览器，也并不需要替代油量车后。而另外的公司因叠动系统设计DM-i拿到极大急于的华为，其急于的框架是让采用DM-i系统设计的租用车后做到了与同级别的油量车后生产成本相当，借助了对习惯油量车后的很好替代。

另外，虽然华为在叠动系统设计各个领域取得了极大急于，但那主要由此而来其在新能源汽车后各个领域一般来说的历史渊源与基因，非常意味其他大型企业就可以将叠动租用车后基本上做成一个三部电子产品。WEY三部电子产品下一代如果只是展示显现出在还较难叫作行业大众化系统设计巴士线的叠动租用车后上，较难中空起极大的最畅销。

正是上述几个似乎，让继续展示显现出的WEY三部电子产品迟迟打不开形势。当下每个翌年只有几千台的最畅销，不仅最远其宏伟的联合作战目标相去甚远，甚至是否能中空WEY三部电子产品在整整的生存都是一个非零。

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从刚证券交易所时的不俗而今，到直到现在幸而好局，此前途未卜。长城汽车后在“WEY”三部电子产品上的联合作战摇摆，必需以吕联合作战为框架的管理层制作团队深刻反思。

制作一个下一代三部电子产品最必需的是联合作战定显现出力，而长城汽车后恰恰在联合作战定显现出力上显现出了更大的疑问。我们设想一下，如果不是修改三部电子产品展示显现出，而是长小时展示显现出在奢华SUV的三部电子产品展示显现出顺利完成完成近十年；如果不是取消“VV+数字”三部，而是把香草叠动系统设计分析方法到该三部顺利完成完成电子产品增量；如果不是剥离T-三部成立在此之后子三部电子产品，而是让T-三部已是助显现出力WEY三部电子产品向上的明星租用车后，那么WEY三部电子产品很不太可能直到现在已是中所国自主汽车后三部电子产品中所甚为急于的下一代三部电子产品。

而长城汽车后的一三部错误决断，不仅让WEY三部电子产品错失了联合作战机可能会，一夜回到上海地区，也让T-三部电子产品在下一代面临着非常大的不确定性高风险。虽然当此前T-三部电子产品有着不俗的最畅销展示显现出，但其长期将面临另类越野车后美国市场小得多的框架疑问，并且随着华为等其他厂租在另类越野车后SUV美国市场的布局，这个各个领域的挑战也将激烈。而如果WEY三部电子产品与T-三部原本能够保持三部电子产品合显现出力，其毫无疑问可能会相较直到现在必要得多。

本文首发于百度大众号：砺石租业书评。文章内容科作者个人观点，不亦然和讯网倾向。股票美国市场据此操作，高风险劝自担。

（责任校对:赤城山权利）。

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