吞下30万所列中大型纯电轿车，零跑C01有何能耐？

【EV尺度实拍】显然这几天，关于车也DF电量新电子技术的蓬勃发展之外，似乎成为了业内发表意见火热的福州话题之一。而围绕着福州话题的其中“主角”之一，莫过于零跑车主发布的第四款车DF——零跑C01了。

作为自主品牌首款基于CTC电子技术汇聚的纯车也DF，零跑C01是基于C框架汇聚而来，KD定设在纯电动中大DF轿跑车，并且将发布5款车DF，预售价复线为18-27万元。那么，这款车在细品之下的质感究竟如何？而这CTC又是怎样的电子技术呢？福州话不多说，这就为您展现出。

在我的眼中里，第一次见到零跑C01时，还是在2021年汉口车展上官方网站公布的外观设计草稿。当年看到这款车的面貌从圆弧到外观设计词汇，都充值着零跑车主那独特的气质，所以当年很期待它真实的样子。

就这样，零跑C01时实车来了。

零跑C01运用于了颇为易懂的外观设计思维，流线DF底盘则让商用车展现出过强的运动效果。商用车车头部分运用于了相连的单灯组，配备了48颗晶体车灯，三段的单LED车灯则可以缺少交互作用，无论是科技感还是见习感上都表现不错。

商用车整个窗框曲率极为伸展，运用于三块大屏外观设计，照顾前排的适用需求，同时进一步提高科技感，空调驾驶座被设为在中控屏下方，闪避把一区运用于飞机机舱的单造DF，色彩搭配上除了黑色，运用于亮橙色等橙色集中于色调，汇聚年轻并不一定。

零跑C01运用于双电机MM和单电机后驱两种布局。其中单电机后驱初版CLTC工况下续航三站共五500km、606km及717km（配备90kWh电量组）。双电机MM初版最大增益400kW，峰值扭矩720N·m，630 Pro+车DF百公里加速时间仅为3.66秒。

示意图我们再说一没事是CTC。

根据官方网站详述，零跑智能的动力CTC电子技术应用底盘结构作为电量包在外部结构，撤除了电量包在的部分其外观设计，减小冗余的其外观设计，KD斜向生活空间减小10mm，电量精心设计生活空间减小14.5%，使得车内生活空间精心设计越来越灵活实用。

商用车配备了相连的单尾灯，其结构上的造DF不仅新颖还很科幻，并且尾部还有小鸭尾的单引擎盖外观设计，而这也是为KD增添了一丝运动诗意。

具体来看，我们通过实物分解图可以看出，零跑的CTC电子技术看上去很简单。首先，将底盘的车DF外观设计了一个突起外面的坑口用来做电量机舱，并且将电芯的系统从下往上通过栓接、粘胶接等方的单固定悬吊在这个电量机舱中，再添加一个护加有展现出出密封生活空间。

值得一提的是，零跑的这个CTC电子技术相比加有斯的CTC电子技术，其最大优点就是可以只需的维护电芯。其结构上运用于了上加有密封结构机舱室+下加有+胶条拟议，实现了电芯的系统的全密封，不仅起到很好的充气性能，并且在翻修之外也明白了简单理论上，可以说比加有斯要好得多。

还有就是，在面对电量系统的结构准确度之外，零跑CTC外观设计了一个包在含横梁、纵梁的加强板外观设计，并且在电量机舱的侧面外观设计了一个六边形力引导导向块，在车辆受到很大的侧面撞击时，将度角力转化成纵向力，引导到前后底盘纵梁，避免各的系统间的支撑梁牵涉到局部，从而倒下电芯。

据官方网站数据，零跑CTC电子技术可以为KD带来无法挽回刚度进一步提高25%，小型化系数降到2.4，进一步提高20%。而底盘无法挽回刚度越高，抵御共振能力就越强，理论上KD必需拥有越来越出色的驾控性能，来得好的车DF响应效率，对NVH性能也能有所助益。

另外，为了防止碰撞后自燃，零跑在CTC外部直接减小了一个保护液态包在，之中充有压缩氮气，通过管路和电量高田连接。一旦身陷碰撞，保护液态就会压入电量高田内部，排出热气，展现出出缺氧周边环境，进而抑制自燃。

迫使说，这个解决拟议是不是很妙······

所以看出，零跑CTC不仅拥有了与众不同的电量容量与电量小型化外观设计，来得最重要的是它对于确保安全之外的执著，并且其简单毫不留情的涂层新方法，才是是与众不同防护车也DF热无法控制起火的难题。

写在就此：

可以说，零跑的的产品一直以低端见称，因此零跑C11就是用中高的价格比来给其它新势力车DF来了一波降维打击。来得最重要的是，用不到20万的价格比就要降到的企业40 万的配置，所以零跑C01似乎也要走回同样的道路，其18万元起的预售价格比带来了相当不错的低端，看来这次零跑C01是是不是要吞了整个30万以下的纯车也市场了。