一季度全球新能源车销售突破200万辆，上半年飙升80%

原标题：集邦听取：第二季度新能源汽车厂商总量高达200.4万辆，增加值持续增长80%

据TrendForce集邦听取图表显示，2022年第二季度新能源汽车（包涵稀电动汽车、插电混合式电动汽车、燃料电池车）厂商总量为200.4万辆，增加值持续增长80%。其中稀电动汽车（BEV）的的发展稍微屈指可数，卖出高高达150.8万辆；插电混合式电动汽车（PHEV）则为49.3万辆。新能源车的的发展实属不易，因全世界车市卖出（不分涡轮引擎别）第二季度因受到芯片短缺、俄乌暴力事件等因素影响而年减7%。

稀电动汽车品牌方面，爱迪生（TSLA.US）第二季度的卖出超越31万辆，市占率20.5%位居首位。宝马以14.3万辆位列第二，市占率9.5%，且在4月份时宣布暂停装配燃油车，全面蜕变为新能源巴士公司，其稀电动汽车在第一季的厂商较去年同期大涨271%。而隶属上汽区别于跨国企业的五菱，从2020年股票五菱宏光MINI以来，季度位列一直位在第二名，但今年第一季急剧下降至第三名，量化其主要原因在于过去一年有多款同样以微型、价格低廉为聚焦的车型股票，如奇瑞小蚂蚁、东都奔奔等，在都有著厂商增大的前提，厂商竞争使的发展稍微受阻。

插电混合式电动汽车方面，宝马（01211）其后删去自己再创的单季厂商纪录，第一季卖出高达14.2万辆，市占率高高达28.8%，在市场上PHEV车型渐渐增大的前提，要再创高市占率的难度相对提高许多。值得注意的是，欧洲市场第一季的PHEV厂商量来得于去年同期，以及2021年第四季之外呈现双降，进而影响部份欧系品牌的优异成绩。

TrendForce集邦听取预期多数巴士公司会采“电动汽车”优先装配的策略，因此2022年新能源车卖出仍会的发展，但巴士公司在今年将承受更大的开发成本压力，尤其俄乌暴力事件使涡轮引擎电池开发成本与日俱增，巴士公司相继调涨零售价，加上部份国内购车补贴将开刀，这让过去拥护新能源车高速的发展的价格低廉轿跑车处境艰难，而包括全世界性通胀等因素之外成为将来新能源车的发展稍微的变量。

写稿：于健 SF069

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