国外消费者不懂车？JD Power报告：日系稳定性在下降

在的汽车零售商，独树一格被相反指出可靠性极好，可靠度低，且相当保值。“开十年卡罗拉只换汽油”曾在欧美车友圈中广泛传播，成为独树一格效率高的佐证。

然而，澳大利亚购买者看来相当这么指出。亚洲地区的汽车享有盛名调查私人机构JD Power发布了美国的汽车产品可靠性排行榜，该榜所选了三年用车的的汽车透过调查，并统计由货车共享的12个年末内系统故障至多。这样的统计方式，也不算最为贴近的汽车实际采用场景的图表，对于准备购车的购买者来说有一定的参考价值。

据调查图表显示，雷克萨斯、雷诺、起亚是事故率下限的三个产品，日产排名榜第四。然而，另一独树一格产品Honda仅仅排名榜第14，丰田的排名榜就有些让人发生意外了，在这份榜中排名榜透过时第六，和透过时第五的许多人成了阿姐，实在让人大跌眼镜。

那么，为何一小独树一格产品的可靠性会这么低？这和它们十分困难的免职有关都和。

从明年开始，独树一格车企仍然在亚洲地区多次透过了大规模的机动车辆免职。

明年4年末，丰田就因为燃油泵系统故障在美国免职了超过62万辆的汽车，涉及多种车型；明年7年末，日产在中国免职了12955辆采购埃尔法的汽车；9年末，日产又在日本人等零售商免职了111842辆的汽车，覆盖39种车型。十分困难地免职无疑也导致了购买者对独树一格车信心的下降。

受亚洲地区缺芯直接影响，日产在近3个年末内仍然停产5次，丰田也在九年末宣布其8-9年末内日本人欧美产量将减少六成。2021财务报告，日本人车企的总减产规模将达到105万辆，相当于上一财务报告日本人车也总产量的15%。

不过，在欧美零售商，独树一格产品无论卖出还是更是都依然在上涨，且更多的车型商品推出，独树一格在欧美零售商的占有率也悄悄提升，这和亚洲地区独树一格的汽车的没落逐步形成倾向对比。

欧美购买者和国外购买者，无论如何谁懂车呢？欢迎留言。