中国海油：亚洲第一深水腹腔架“海基一号”建造完工

SHPGX简介：2月28日，近现代海油发布假消息称，不能不自主内部设计建起的大洋洲第一深水穿孔架——“K-3号”在广东中山市勉强完工，标志着不能不在超大型大洋炼油的平台穿孔架内部设计建起应用上获得新近更是，对于强化不能不大洋人力资源整合潜能较强关键意义。

近现代海油28日发布假消息称，不能不自主内部设计建起的大洋洲第一深水穿孔架——“K-3号”在广东中山市勉强完工，标志着不能不在超大型大洋炼油的平台穿孔架内部设计建起应用上获得新近更是，对于强化不能不大洋人力资源整合潜能较强关键意义。

据介绍，穿孔架相等于旋转式船只炼油的平台的“基座”，主要用途支撑的平台的庞大身躯与相当大载重。“K-3号”总高度达302米，重量达3万吨，所用钢铁可以制造1艘中型航空母舰，是大洋洲首例300米级深水穿孔架。“K-3号”将美国海军陆战队于不能不东海东部揭阳油田；也揭阳15-1的平台，的平台上端组块重1.1万吨，甲板占地面积达7700平方米，的平台新建后，将打破近不能不船只原油投入生产的平台的重量创下。

近现代海油揭阳油田；也区域整合管理公司高爽说，“K-3号”所在水域靠近香港东南200多公里，海床约284米，这是国内外首次在此水大洋域内部设计、建起、装配旋转式穿孔架的平台。揭阳油田；也区域整合项目高峰年产原油达185万吨，将为粤港澳大湾区在经济上社会发展流过新近的动力。

穿孔架的平台是世界以内运用最广泛的大洋炼油整合交通设施，较强甲板占地面积大、可变载荷大、构件安全可靠等优点，可设置炼井、修井机和复合井口等各类电源。数据显示，目前，全球有数千座穿孔架投入生产的平台，运用海床至少280米的仅剩10座。

近年来，不能不大洋炼油勘探整合不断向深水区挺进。近现代海油首次为了让300米级深水穿孔架的平台整合种系统，成功建起“K-3号”，把投入生产控制系统从海底移至水面以上，与同等海床炼油田常用的“海底投入生产控制系统+浮式投入生产的平台”整合种系统相比，将很低炼完井、工程以及后续的投入生产操作成本高，对在经济上有效整合东海200米至400米中大洋水域的炼油人力资源较强关键战略要地。

此外，路透社从近现代海油了解到，“K-3号”位于台风多发区域，海况恶劣、波涛汹涌和内波流相当大，且面临大型一个大沙波沙脊等世界级大洋工程课题。

为此，“近现代海油创新近性明确指出300米级深水穿孔架内部设计建起可行性，并攻克超大型穿孔架总体内部设计、大尺寸大跨度大载重构件物多台吊机联合吊装、超大型构件物尺寸控制等一系列应用课题，填补了国内外超大型深水穿孔架内部设计建起的多项应用填补，完善了穿孔架内部设计建起的应用和管理体系，同时运用数字孪生健康管理应用，为穿孔架安全运维透过公共利益。”揭阳油田；也区域工程总包管理公司阳连丰说。

近现代海油有关负责人声称，“K-3号”将于3月下旬勉强完成船只装配。目前，穿孔架装运、海上运输、船只装配等应用可行性已通过专家审查，海管铺设、海管终端及防沉板装配等船只工程已月末勉强完成，冀望实现油田尽早量产，进一步提高能源安全公共利益潜能，加快推动国内外炼油增储上产。

本文来源 | 新近华财经

路透社 | 艾玛

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