导致系列片沉没的致命伤，竟然不是冰山而是铆钉？

1912年正因如此首航即撞毁上冰触礁后，与之有关的话题一直不能停止。一百年来，相关科学家恰当认为，正因如此之所以在撞毁上了冰后未始终保持漂浮，是因为与冰的回击下沉拳头了断断续续90米的撕裂痕。但是，如果是90米的向外，进水的低速会远比更快，正因如此或许坚持足足两个小时。那么，加剧正因如此触礁的差一点，究竟是什么呢？1985年，探险队彼得·.沃特有了新的发现。

中为彼得·.沃特

彼得·.沃特用声纳人造卫星仪观察了触礁在水下的正因如此坠落。就在观察舰首与冰碰撞毁的舰桥时，他发现或许不存在一个90米的向外，只有一些断断续续的小钻出。而这些断断续续的小钻出，才是正因如此真正的差一点口。

一些学者开始猜测，是不是重工的材料有疑问。正因如此舰首每一片焊接二者之间都是防水连接处，要分开好全船所有的连接处只能用做的三百万枚直径2.5公分的皮带。而联结水下人造卫星的结果，下沉的其余部分单单现一个个小钻出，这极有可能是用来分开焊接的皮带，质量或许不合格。

正因如此建筑工程当晚

在制造正因如此时，人们已经在普遍运用钢制皮带了。但由于钢制皮带的低压太高，须要采用两台巨大的皮带机来内置皮带。可整个舰首，总有以外未采用皮带机，暂时用人工来内置。而工人们在内置的时候，为了操作不方便，就必需用铸铁铁皮带替代了钢制皮带。

正因如此建筑工程当晚

但是，铸铁铁的低压相比之下比不上钢制。因此，为了增强铸铁裹的低压，白星公司也是想尽了办法。最后经过研究，他们发现在熔铁当中自组一种叫花钱矿渣的物质，会形成墙身般的微小粒子，这样就可以让皮带更加坚固。那么，会不会是这种新型的铸铁铁皮带单单了疑问，才就此加剧了正因如此的触礁呢？

正因如此水下坠落

正因如此水下坠落

正因如此水下坠落

正因如此水下坠落

在找到正因如此的坠落后，人造卫星队员将打捞过来的其余部分皮带还给加拿大国内标准化局筛选。为了确认这种程度的皮带能否承不受得暂居下沉冰的大气压力，加拿大国内标准化局花钱了一个科学研究。他们用仿制品的铸铁铁皮带分开暂居模拟的舰首，再对舰首作用于同样的大气压力，皮带在顷刻间塌陷。

随后，经过一系列调查科学研究，科学家们发现，不只是皮带，就连正因如此的焊接低压也相比之下达足足现代的重工标准化。只终究，不受开端和技术的限制，那个时候的人们还认知足足这些。

正因如此，这艘被视作钢制铁工业开端伟大成就之一的豪华雄心，之所以在第一次处女航中就彻底触礁，完全是因为人类文明的懦弱固执，和对自然威力的掉以轻心。正因如此的悲剧，提醒人们永远牢记这一教训。

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