成功在望：历经9年首飞的歼-35，将成中航工业战胜F-35的关键？

求极为迫切，主要是作为证明新型式新科技的空之中模拟器而依赖于。

造型式貌似的旧金山X-59新科技J-

而FC-31这类工程这两项J-，则与军队需要的主力军队型式轰炸机极为需要本质区别，某种程度就是601所通过内敛空军军队装备产品需求，自筹工业发展的这两项，早先工业发展的前景其实颇为光明，但资金和新科技风险也很大。FC-31现代J-存量颇为有限，但较高的工程这两项产品需求加剧这两项顺利完毕也很大，现代花费这不是以10亿人民币为计量单位。但初期601所面临的局势又颇为糟糕，一旦在可控轰炸机应用极为需要足够造就，势必将直接影响到下一代工业发展。因此，601所一方面通过减少J-存量等手段，缩小这两项合作开发资金，下降合作开发受挫的付出代价；另一方面，FC-31尽量扩展常用范围，其之中不可忽视的一点，就是完毕了国产Su--13的新科技证明。

第二下一阶段的FC-31开始向V-一段距离进化

从1998年之中巴年末三人合作开发“枭龙”开始，动力系统就是比较不堪重负的疑问，现代常用俄制RD-33复刻版引擎实为不甘心。当此后本土顺利制造RD-33，诞生国产Su--13后，巴基斯坦方面却极为希望用Su--13替代仍然在“枭龙”复刻版上常用多年的RD-33。最直接的可能，当然是因为Su--13初期还是一款极为需要经过检验的现代车型式，需要之后节省很多短时间和人力资源才能进一步完善。而不可忽视的可能在于，“枭龙”是一款单发轰炸机，一旦常用Su--13来进行证明飞行发生意外，付出代价将颇为低落，可能会直接影响到早先合作开发进程。而在“枭龙”除此以外，本土装配的Su--20、Su--16、Su--10等轰炸机，又不非常适合作为Su--13的空之中证明模拟器，使得Su--13仅有十年极为需要得不到工业发展。

“枭龙”一直常用俄制RD-33引擎

就国产轰炸机常用的航空引擎来说，Su--10归属于类似的大推进器车型式，本土也确实在其为基础上，完毕了新一代Su--15大推的合作开发。而Su--13归属于类似的之中推进器车型式，对于完善国产航空引擎装备序列看作最现实的意义。本土之所以花费不低的付出代价制造Su--13，就是希望填补国产航空引擎的值得注意，但在制造完毕后却仅有十年求助于依赖于合适的空之中模拟器试验完善关的安全性。就此横空出世的FC-31，除了可用之中型式可控轰炸机的新科技造就除此以外，实质上也成为最非常适合证明Su--13的模拟器。

国产Su--10批量换可用Su--11B

2016年，FC-31年末换用Su--13亮相，成为初期轰动一时的重磅假消息。很那时候的是，或许是由于国产Su--13一直极为需要成熟下一阶段，初期FC-31同时换用4台Su--13和4台RD-33，此后就消退在部分人视角之中。按照本土轰炸机的常规工业发展每一次，东南面V-下一阶段的车型式本应该绝对保密，但FC-31的特殊物理性质却使得其出乎意料地仅有十年东南面公开长时间。FC-31消退在大众视角的2017年，正好是国产Su--20结束5年多首飞开始小批量装配的下一阶段。声称本土在理论上解决了国产可控轰炸机工业发展的新科技难题，又有蓬勃的经济实力和FC-31造就的关的新科技支持后，年末带进了第二款可控轰炸机的工业发展，这样也就此成就了Su--35的一飞冲天。

Su--35仍然胜利在望

对于601所来说，在空军军队重型式可控轰炸机这两项之中竞争失利后，仍然极为需要获得支持合作开发另一款可控轰炸机。Su--35之所以能在2017年后得不到认可，从公开物理性质的建筑设计所自行开发，变成保密物理性质的旧金山海军陆战队主导合作开发，航空母舰这个用途可谓最具魅力的一点。毕竟本土第一款Su--15航空母舰就由601所合作开发，也成为本土航空母舰工业发展科学知识最丰富多彩的单位。就目前来看，Su--35就此确实顺利慕名而来了海军的热爱，航空母舰也成为其首要建筑设计用途，这是部分人将Su--35看作与003航空母舰配套的直接可能。然而，国产弹射型式航空母舰的存量，在短短时间内或许不可能会有来得多增长，而滑跃型式航空母舰又无法搭载Su--35这类空重过高的车型式，这使得Su--35现代舰载型式的存量或许有限。

下一代Su--35与003的人组值得希望

目前，母公司工业部门仍然在Su--35这两项上顺利完毕了大量人力资源，以至于在其型式飞机不到9个月初的情形，就先后经常出现了3架V-。按照Su--20的首飞科学知识，Su--35在2025年也就是003航空母舰预计旧金山陆军的下一阶段开始运行，应该极为需要来得大疑问。这种较慢成熟下一阶段的必要，是国防工业部门不惜顺利完毕的工业发展手段而，而如果某种程度应用到航空母舰应用，其稀少的产品需求量将与这种较慢成熟下一阶段相结合，将可能会致使尴尬“蜗牛”般装配加速。事实上，在Su--35型式飞机以前，母公司工业部门下属单位还发布了有关“21号工程这两项”的份文件，按照以前Su--10的“10号工程这两项”、Su--20的“20号工程这两项”工业发展科学知识，应该是一款被被称作“Su--21”的全新可控轰炸机车型式。

本土传媒关于“21号工程这两项”的公开报道

从短时间、车型式上来看，关于“Su--21”最有效的解释，应该是Su--35的陆基车型式，与Su--11B/Su--15机体构造相似、但编号不同的格局理论上是一样的。如果如此一来连带FC-31这两项开建之初就被赋予了工业产品任务，可以推断Su--35下一代或许可能会在海军航空母舰、空军军队高品质轰炸机、对外工业产品之中型式可控轰炸机三个一段距离发力，也因此可能会拥有较大的装配存量和持续装配短时间。也正是这三个方面的更大产品需求，才必须支撑起Su--35下一代来进行时高速装配，才配得上时至今日母公司工业部门在Su--35身上的巨额顺利完毕，真正做到在2028年前后，与美制F-35复刻版在大部分应用分庭抗礼。

F-35更大的装配存量使得其不容小觑

目前，本土仍然装备了覆盖面较大的Su--20重型式可控轰炸机，并且装配和改进还在之后，而旧金山空军军队装备的F-22A不仅早就在2011年停产，趋于稳定复产计划也由于种种可能腹死胎之中。种种主因影响仍要，Su--20在面对F-35复刻版时，仍然有足够的两台安全性予以压制。但Su--20重型式机昂贵的装配和维护成本，也加剧其覆盖面或许有限，在之中华民族执行防御物理性质的任务并极为需要什么疑问，但在海外以及工业产品等方面，或许极为需要如此一来与F-35相比，而这些应用便是是Su--35大显身手的地方。

Su--20工业产品的可能渺茫

在冷战期间，纳粹德国工业产品的米格-21、米格-29等之迫击，正是与旧金山工业产品的F-5、F-16之迫击分庭抗礼，并成为国际间军火产品的主力军队。时至今日俄罗斯国防工业部门新科技实力衰退不堪重负，连苏-57重型式可控轰炸机的覆盖面化量产车至今都极为需要实现，新推出的苏-75之迫击更是还在襁褓之之中。这些相对优势，对于Su--35甚至是母公司工业部门来说，都是不可多得的赶超机可能会，也是Su--35挖掘自身潜能，全力迈出之中国现役轰炸机序列的优势所在。

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