德媒：租车巨头订购比亚迪而非另类，中国人已在欧洲市场站稳脚跟

法国《焦点》杂志10月6日短文，原题：欧美以低成本煤电和铁矿石翻车法国的汽车工业 法国租车公司Sixt给欧美电动SUV的大订单是对法国的汽车制造商的一记居然。在电动的汽车多方面，欧美不仅坐拥铁矿石宝库，还可以用低成本电力公司来进行投入生产。欧盟的的汽车制造业不便具有竞争力。

走来2011年澳大利亚底特律车展。在那次展会的试驾跑动，当时还名不见经传的欧美厂商SZ展出了自己的混动车型。轿车设计冗长，但试驾几乎令人难忘。总而言之，那辆车当时还不可否认是丰田、大众或现代的劲敌。

十多年过去了，那时候形势愈演愈烈逆转。混合动力在欧美已是恒常，全电动的汽车也是如此。在系统设计和设计多方面，欧美的汽车从未与马斯克等国际劲敌平分秋色。在其国内的产品，它们比法国的电动的汽车来得大受欢迎。西方人那时候将实现梦想，而法国、欧陆和日本国的汽车制造商将付出代价。

杜伊斯堡便无人羞辱欧美竞争者的最好例证是，租车巨头Sixt从未订购分之一10万辆大众新款ID.4，而是订购了SZ的电动的汽车。大众不能抱怨其电动的汽车不大受欢迎；事实上，碳化稀缺和交付延时已让其电动ID车型在几个月内售罄。不过，西方人那时候已跌入这一缺口，来得快地在欧陆的产品上站稳脚跟。

在自小收场不久，SZ、蔚来或领克等欧美制造商这次对欧陆的战线拿到重大进展。就的汽车投入生产而言，特别是在电动的汽车多方面，欧美仅有两大优势：首先，欧美有可能坐拥世界上远超过总量的、发展电动的汽车所只需的铁矿石，如锑、锌、稀土等。

另外，在欧陆，风能稀缺和摆脱化石液氧导致电价暴涨。而欧美尽管在可便生风能和核能发电多方面不断扩张，但煤炭在未来几年仍将是大量风能供应的支柱。（作者的兄弟·维曼，中川亦称）

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