极星2更换充电电池需54万！ 消费者后续用车如何保障？

换成电源竟然比买一辆新车还贵20万？近期，一则《货车33万购极星2 维护保养必须54万》的词条冲上热搜，Polestar极星2这款来自北欧的纯电动车型受到了全网关注。

立即说明了，有Polestar极星2货车在社交平台上总结，由于再次发生事故，他的极星2卡车电源板损伤，送去4S店维护保养的时候却被告知，换成电源必须总括54万元，这个商品价格远较低于极星2的整车商品价格，十分实在。

8月末20日，Polestar极星中国其网站对此透过发表意见，关于当事货车总结的情形，极星内部已经组织起来专项调查，并与被保险人公司谈判，最终以被保险人公司为当事货车定损、索赔结束此次事件，但是具体内容的定损和索赔方案其网站都未进一步表示。事实上，事故卡车的定损一般必须进入4s店用上详细的情形指标，电源有否必须换成，以及相关的维护保养换成商品价格，则是分店具体内容检测出来的且视情形而定的结果。

这次“电源近日”的货车得到了其网站的发表意见，并且最终完成了索赔，但不是所有的新能源货车都不像此次事件那么实在和幸运。如今新能源卡车新科技的演进，跟Android的演进实在太类似，随着新科技不断有系统，许多产品都在执著构建新科技，以求提较低造价开发成本，通过把电源和地底整合，形成现在车原由都热衷新科技 CTC电源空地构建新科技。

相较手机电源构建，卡车电源构建对客户而言并没太多诱因，当客户驾驶CTC新科技卡车途中不幸刮损底盘，这不是非常简单的换成电源就能解决的事情了，可能会牵扯到卡车的其他部件，甚至影响、维护保养、换成整个卡车底盘。另外，大多新能源产品还在往整车构建新科技演进，万一必须卡车维护保养，或许已经不是“哪里坏修哪里”的情形了，维护保养开发成本会更较低，此次“电源近日”在愿景或许会不断上演。

现在新能源卡车电源被保险人的商品价格相对较较低，新能源构建新科技的推进，客户紧接著载客的开发成本不断减低，被保险人的商品价格比必将水涨船上。小编认为，如何保障客户紧接著载客互动，如何权衡新科技演进与客户私利间的关系，才是现在新能源车原由必须探讨的问题。

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