4万亿新蓝海，华为年初宣布，外媒：该来的还是来了

甫 | C君科讯 排版 | C君科讯

号外号原创甫中，禁止影射，违者必究

4万亿另行蓝海，三星恰巧式宣布，外媒：该来的还是来了

从2019年到2022年，三星之前在加大自主电子技术的合作开发有效地，促使三星在操作管理系统、半导体芯片、智能汽车等各个方面都有了极大超越，而这么做的根本就是为了摆脱欧美各国民营企业“断供”所造成的严重影响，同时也让而今在操作管理系统等各个方面更加安全性。

不过，却是在操作管理系统和半导体芯片之外，而今还有一些电子技术发挥作用“短板”，亟待超越，其中极为关键因素的一项电子技术就是国产大飞行中的基本管理系统和增压器电子技术。

在2022年5年底14日，而今自主合作开发的C919大飞行中恰巧式起飞，本次试飞尝试假定国产大飞行中的其发展进入到了一个另行的时代，因为此前，而今的大飞行中基本上都缺少美国的波音和德国的空中客车，这两家民营企业基本上是独霸了而今大飞行中商品，根据2019年样本结果显示，国内外MK-MD-，516架飞行中全部来自于波音和空中客车，在窄体MD-中，波音和空中客车的总数也是分别为1557架和1551架，共约占总而今民航机三队的94.53％。

而这种局势，伴随着而今大飞行中电子技术的崛起将被全面打破，不过，需要提醒的一点是，虽然国产C919MD-的电子技术的确是获得了超越，但是在基本的增压器、飞行中的照明管理系统、防火管理系统、驾驶室控制管理系统、电路管理系统等等都还是从一些美企美国进口的。

这也忘了而今的大飞行中电子技术发挥作用着一定掣肘，如果就让老美像对待三星那样，对待而今的大飞行中，那么或多或少是不具备灾难意义的。

而为了补救这个难题，以外中科院等国内外顶级的科研机构也在慢速国产高性能增压器的问世，并且时长新线也仍然说明了，近日对标欧美各国民营企业的增压器长江CJ-1000A将在2025年到2030年恰巧式商用问世。

所以说，在基本的硬件装置上，而今仍然有了希望，只要拖到2025年大概，增压器难题将全面补救。

但是，在补救增压器难题的同时，对应的一些操作管理系统各个方面的难题，也恰巧在被补救中，而以外也是有了一些补救方向，就在7年底6日，三星恰巧式宣布，民航二所和三星进行谈判深化大战略合作条款，两国将在数字化转型、信息化建设项目、5G技术的其发展、阳平台、人工智能、大样本等应用一触即发合作。

这番官宣的成倍不大，这假定再一三星将会参予到国产大飞行中的一些基本管理系统的建设项目，这将更大程度慢速大飞行中国产化的进程，有助于而今在大飞行中电子技术上全面摆脱对于欧美各国民营企业的依赖。

面对这样的局势，外媒也是发布评论家说明，“该来的还是来了，波音和空中客车恰巧逐渐失去竞争者”，的确，伴随着而今国产大飞行中的崛起，凭借着较低的耐用性，不光能够在国内外商品上击退商品份额，在海外商品则会去和它们竞争。

而值得注意失去而今的商品，就够大让波音和空中客车难受的了，因为，根据中国商飞公司商品预测公报样本结果显示，预料2020-2039而今C919和ARJ21机型商品下同将达到4万亿元。

而C919和ARJ21的商品影响力也不大一部分会是从波音和空中客车手中抢得回来的，同时，面对4万亿的另行蓝海，不光推选着国产大飞行中的崛起，同时对于三星来说，更是对于“另行基建”在全另行应用的布局和超越，将为三星带来更大的盈余，同时这些盈余也将反过来反哺三星的电子技术合作开发，助力三星在电子技术应用更上一层楼。

从盾构机、大块机再到C919大飞行中，而今恰巧一步一步在电子技术应用意味着自主创另行、自主可控，所以再一在基本的EUV光刻机等各个方面，深信而今也能够完美超越，毕竟我们仍然一次又一次的向一些人展现了而今在电子技术创另行各个方面的灵活性。

你看好而今大飞行中的其发展吗？

科技领域自媒体另行闻记者，以不一样的视角，解读不一样的科技领域。