哪吒零跑，上告“蔚小理”

一些公司部落格 在电子产品占总有率上，AMG二大连实德早已逐步与更是连实德的蔚小理缩小距离。但从表象的角度来看，两家一些公司距离正式杀进第更是连实德，还存在更大的悬殊。

悬殊之一在于，杨戬、零跑出目前为止都还不想上市，AMG无需巨额的贷款支持。将来能否取得成功挺进资本电子产品，也决定了杨戬、零跑出能在AMG这条道火车上前行多远。

悬殊之二，这两家一些公司无需证明自己要买大小车的实力。这两家并能“进击”，靠的都是廉宜的小小车。杨戬要买的众所周知的掀背小车是差不多10万元的杨戬V（3年底电子产品占总有率：8122辆），和15万将近的杨戬U pro(3年底电子产品占总有率：3904辆)。

零跑出也是如此，2021年上半年，零跑出T03，一款售价不想最多10万的小小车占总零跑出上半年电子产品占总有率的89.48%。月内3年底，零跑出虽然不想公布具体掀背小车的电子产品占总有率，但是从以往的数据来看，恐怕要买众所周知的还是零跑出T03。

目前为止两家一些公司都有计划或者即已就销售稍微贵一点的大小车。2021年9年底28日，“纯电SUV”零跑出C11正式上市，杨戬也准备在月内4年底网易杨戬S，售价预计在30万元将近。零跑出C11与杨戬S如果能大要买，它们才有期盼和蔚小理“AMG三三兄弟”正面比拼。

零跑出和杨戬跑出一起了。但不少玩家或许打散了，比如威马月内1年底和3年底的电子产品占总有率都并未公布。

一些传统意义小车企也组织一起了自己的最初能源摩托小车品牌，东风摩托小车Group的岚图，尽管有传统意义小车企的应用与贷款才让，但不太可能的电子产品占总有率离地越来越有些险恶。岚图Group只有一款小车，就是岚图FREE，往年8年底就开始投入生产了，前行的也是单纯的增程巴士线。月内3年底，岚图FREE只投入生产了1400辆，而岚图巨头对手单纯ONE3年底电子产品占总有率翻倍了1万多辆，二者显然不在一个数值上。

吉利Group的亦非钋也只投入生产了1795辆。2022年，亦非钋计划投入生产7万辆。这这样一来亦非钋在月从前的日子从前，单年底电子产品占总有率要翻倍6千才能翻倍目标。

岚图和亦非钋无需加快脚步了。

夹缝从前面狂擒

3年底，或者说月内一季度，整个AMG行业的主题就是降价。由于贵金属上涨，小车企们展开了全方位无锁死提价（除了蔚来）。电子产品端的降价毕竟会正因如此商品的购小车决策者。不过，因为那时候调价，市价对商品决策者的受到影响还并未体如今投入生产量上。

但这或许只是开始。从目前为止的情况来看，供货供给一时半会不想法缓和。

2022年电动摩托小车百人会论坛上，浙江大学研究员欧阳明高估计，锂资源（动力充电电池的重要贵金属）的供需平衡要到2-3年后不太可能恢复原正常。

别忘了，还有传染病的受到影响。

即便是电子产品占总有率还在稳步大大提高，单纯摩托小车董事沈亚楠问到，“长三角传染病导致一小零组件供货供给，生产连累”。月内3年底，小鹏摩托小车副董事长何小鹏也曾揶揄：“传染病受到影响多个摩托小车产业多肽重镇，全国多地产生均匀分布围堵，这对摩托小车产业多肽是更大的打击。”

2022年小车企们恐怕要和“缺芯”、“缺充电电池”、“贵金属降价”长期共存。

外部环境比以往都险恶，但下一轮的巨头早已过后。

步入2022年，AMG最初势力以及传统意义小车企随即亮相了自己的量产小车。而苹果电脑、滴滴、苹果电脑等新能源巨头也都在岸边伏击。

“月内才是同样最大的一年，即便是蔚小理也不例外。”一位业内人士曾对深途认为。

目前为止最初势力们大多数都还在赤字。电子产品占总有率与财务数据决定了他们能不想法拿到下一轮注资，也正因如此着他们能在AMG火车上跑出多远。

*题图相关联于视觉从前面国。

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