惨剧！2人当场死亡，自动驾驶又白兰地大祸？被控过失杀人罪！马斯克也摊上事了，被要求偿还830亿，啥情况？

年，一辆杜邦旅行车在京香港地区高速河北省邯郸段牵涉到追尾意外事故，车内不幸身亡。随后，车内一家人以应用于杜邦“自动副驾驶”系统设计牵涉到交通意外事故死亡者为由，状告杜邦里国卖出日本公司。

2021年8翌年12日，上善若水投资管理日本公司创办人、美一好品牌管理日本公司创办人林文钦，副驾驶蔚来ES8摩托车启用自动副驾驶功用（NOP领航正常）后，在绕城高速四人葛洲坝牵涉到交通意外事故，不幸逝世。

按照澳大利亚运输部和摩托车工程师学可能会的基准，自动副驾驶共有分作5级，其里把“ L4级”称之为为自动副驾驶的开始，L4级别的自动副驾驶摩托车，可以在从没人为打压的情况下，在特定区外的高架桥上行经。而在此之前市面上大大部分电动摩托车的自动副驾驶，基本都处于L1或者L2级别，也就是辅助副驾驶，随时需飞行员接管。

杜邦的更加全面“金矿”

在此之前，杜邦针对自动副驾驶发行了不尽相同的该可执行文件，其里，框架标配的功用被称之为作框架辅助副驾驶功用（即AP），更加举例来说的该可执行文件FSD，则被称之为为仅仅自动副驾驶。

实际上，FSD英文名称之为叫仅仅自动副驾驶，实际功用更加多是L2级别的自动副驾驶，日后叠加一些一个通用、桥段化的L3、L4级别的自动副驾驶，离其实的自动副驾驶还很遥远。

但似乎十分妨碍杜邦通过卖出自动副驾驶该可执行文件挣得获利，杜邦对自动副驾驶该软件的售价方针是，随着功用的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动副驾驶该软件单价已经从5000美元暴跌至12000美元，近期一次涨价是在2022年1翌年17日。

国内方面，在此之前FSD功用的选装单价为6.4万元，并未调价。根据此前联动海外市场暴跌的经验，下半年本次FSD功用将暴跌8000唐开元7.2万元。

在宣告涨价的同时，杜邦CEO埃隆·艾伦声称之为，自2020年10翌年发行仅仅自动副驾驶（FSD）Beta版该软件在此之后，参与该项目的机动车辆从没牵涉到过任何跳下车。

据Troyteslike的数据标示出，2020年，FSD在Model S/X车型的选装率超过60%，在Model Y车型的选装率超过40%。西部证券下半年，2025年，杜邦FSD的选装率整体有望强化至50%，给整车带来的毛利贡献约为30%。

艾伦曾坚称，更加全面FSD意味著采取订阅付费的方式，下半年将全面增高消费者接受当选者，加速FSD渗透率的强化。

众所周知，对于该软件而言，当销量足够大的时候，边际成本之比0，更加全面每多卖出去一套，就几乎全是获利。按照这套方针，后来的更加全面，杜邦卖出一套该软件的获利，或许比卖一辆Model 3的获利还要高。

除了面临新科技产业难题以外，意味着自动副驾驶推广最大的心理障碍即便如此是规范、行业确保安全基准。

艾伦的大麻烦

美东时长1翌年19日，根据美媒消息，杜邦的大部分入股将日本公司CEO埃隆·艾伦告上了联邦法院，提出诉讼理由是，艾伦曾在2016年要挟日本公司校董可能会达成入股太阳能燃煤日本公司SolarCity的股票交易，大部分入股敦促艾伦担保130亿美元（约合总投资830元亿）。

据公开场合详细资料标示出，2016年，杜邦通过发行股票的方式，以26亿美元的单价入股了SolarCity，而艾伦正是SolarCity的大入股。

因此，大部分入股认为，艾伦向杜邦校董可能会施压，迫使他们决定杜邦入股起初财政困难的SolarCity，这是两场“策划者的财务困境搜救”。原告允诺上诉法院，责令艾伦归还因入股得到的杜邦股票，按人口为120人计算约为130亿美元。

对此，艾伦通过法官坚称，入股Solarcity的股票交易是在短期内方案的一大部分，目的是打造垂直整合日本公司，股票交易十分是为了救人SolarCity，这家日本公司的财务状况与大大部分高增长的科技产业日本公司值得注意，并非处于破产内侧。

另外，艾伦向上诉法院坚称，入股SolarCity的这笔股票交易，主要是杜邦的校董可能会在处理，他本人回避了单价斡旋和具体内容入股细节。

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