嬴彻科技完成1.88亿美元B+轮融资：雪松、君联联合领投

21世纪经济报道新闻工作者 谢苏平 上海报道 2翌年28日，自动驾驶员摩托车技术与公交的系统公司嬴彻高科技同月已完成1.88亿美元的B+轮股份信贷。此轮信贷由棕榈中国、君联资产一同领投到，跟投到方除此以外周大福行业有限公司、沄柏资产和一家该协会大型股份信托基金，以及智慧IT及IT金融行业-物产中大母公司产业投到资，现有股东美团、蔚来资产、斯道资产、博华资产等跟投到。

早先嬴彻已完成累计5亿美元信贷。去年8翌年嬴彻高科技刚刚完成2.7亿美元的B轮股份信贷，由商都物流、美团、太盟投到资母公司（PAG）一同领投到，德邦快递、IDG资产、招银该协会、国投到招商等跟投到。

公司多方面暗示，通过此轮信贷，嬴彻高科技将进一步加大投到入其摩托车自动驾驶员的系统“玄武”，一同产业搭挡推出更多换装车型，并加速在电动化行业的的设计。

嬴彻高科技成立于2018年4翌年，由商用车经营管理该平台G7一同季奇和蔚来资产一同出资组建，定位为“自动驾驶员高科技公司”。实际上，嬴彻高科技是一家有着“自动驾驶员”表单的摩托车运力该平台。

嬴彻高科技采取的是“技术+公交的系统”的零售业模式，通过研发自动驾驶员的系统，向主机厂定制商用车辆，组成以自动驾驶员为特色的运力该平台，并利用其智能调度等能力，向物流公司包括“按每秒钟（公里数）付费”的运力服务于。

嬴彻全栈自研摩托车自动驾驶员的系统“玄武”，除此以外算法软体、车载近似值该平台和线控底盘集成，算法多方面，嬴彻自研了ULRS超长距感知算法等，很难具体来说解决摩托车后轮距离长等难题，车规级近似值该平台则可包括略高于245 TOPS的必需算力，并且职容多种自动驾驶员ROM，很难实现从L2到L4的多重配置，而一同主机厂和该协会Tier1一同开发的线控底盘，据称是重卡行业首个全冗余线控底盘。

2019年嬴彻启动一同前装换装开发，将玄武自动驾驶员经营管理方面到国内最新一代摩托车整车该平台。2021年初，嬴彻高科技已一同主机厂搭挡实现L3分级自动驾驶员摩托车的换装落地，目前已与多家行业头部除此以外在多条该线上开展常态化的零售业公交的系统。

官网参考资料表明，去年双十一电商购物节期间，搭载嬴彻高科技玄武驾驶员的系统的前装换装智能驾驶员重卡已投到入实际公交的系统，为客户车主。据称，这条自动驾驶员双十一专线自当年10翌年31日起每日两班往返于临沂和上海之间，单程880公里，每次返程由一名司机实质上完成。的系统数据表明，每次返程90%以上的运输里程由嬴彻玄武的系统专用驾驶员，全程千分之时速74公里。

嬴彻高科技创始人职首席执行官马喆人暗示，随着L3分级自动驾驶员摩托车的换装落地，嬴彻高科技进入全新工业发展阶段。“我们将继续坚信投到入车规级换装为导向的全栈自研，以更模范的厂家为物流应用程序创造价值，推进自动驾驶员货运的规模化放缓。”

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